电动车时代网讯,随着国内汽车工业的不断发展,新能源汽车发展迅速,国产自主车企的一大批新能源汽车陆续上市无论是从操控性、加速性还是续航里程来看,国产自主新能源汽车的性能已经达到了较为先进的水平
多年来,地方保护已经成为新能源汽车发展严重的滞碍力之一,所以前段时间,工信部已经向媒体表示了要清理地方保护政策的决定,并开始着手制定相关措施比如今年年初北京出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》中,明确规定北京只对纯电动车进行补贴,进而将荣威(微博)、江淮、比亚迪等外地车企生产的插电式混合动力轿车挡在门外,而事实上混动车型才是新能源汽车普及的关键车型,在目前充电设施不完善的情况下,将混动车型排除在外,与不允许新能源汽车进京发展有何区别?那么北京为什么要这么做呢?个中缘由还是因为北汽目前生产不了混动车型,为了保护北汽的利益,北京开了倒车
只有真正打破了地方保护的壁垒,全国的新能源汽车生产企业的积极性才能真正调动起来,我国的新能源汽车发展才能真正步入高速发展期
虽然与国际汽车巨头相比,国产自主新能源汽车的诸多豪华配置还不算丰富,但是满足日常的驾驶已经绰绰有余
在今年5月初举行的2014中国汽车论坛闭门会议上,工信部产业政策司副司长卢希公开表示,“产业政策对汽车产业的导向作用很重要,我们今年的一项工作就是修订完善汽车产业发展政策”5月中旬,工信部曾召开交流会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人共同商讨新能源汽车的推广意见,重点讨论清理地方保护政策
我们观察到,无论是从政府的重视程度还是从节能环保的政策需要以及消费者的接受程度亦或新能源汽车的整体性能等诸多方面去看,新能源汽车都已具备良好的状态,中国进入新能源汽车时代可谓指日可待现在要做的就是进一步打破滞碍新能源汽车发展的政策障碍,只有这样才能让新能源汽车的发展焕发出更大的活力
最近也有媒体报道称:“在中央新能源汽车联席会议中,首次把住建部、能源局、发改委、工信部、国土部、交通部、科技部等部门均纳入其中并分别分配了任务这意味着在政策调整的背景之下,政府对于新能源的重视正在达到前所未有的高度在国家层面,新能源汽车正在成为中国可持续交通系统的重要组成部分,坚定不移地支持新能源汽车的发展也将成为战略性新兴产业的长期规划”
同样,上海2012年11月开始实施的《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》也通过设置相关技术标准把不少非本地车企排除在外由此可见地方保护的反作用力是何其大!今年一季度,国务院副总理马凯更是两次赴深圳调研新能源汽车产业,并明确向地方政府喊话:“下一步发展新能源汽车的重点之一要坚决破除地方保护”
打破地方保护壁垒
连日来,关于要打破新能源汽车地方保护的消息层出不穷由于国家主席在5月24日考察上汽集团时就特别强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大新能源汽车的研发力度,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点在的讲话发表后,各部委开始行动起来