开过车的人都知道，车上的导航是驾驶员的一大痛点，不仅操作不方便，而且驾驶的过程中想看一下导航信息还需要低头。也有很多人把手机放到中控台上用来导航，但手机导航也只是比车载的舒适一点，而且一但来电话，地图界面就切换出去，导航功能暂时停止，给驾驶带来极大不便和安全隐患。
所以，市场上就出现了车载平视显示器（HUD）这种产品，它能够让汽车驾驶者平视前方就能获得导航信息和行驶过程中的相关数据，包括驾驶路线、时速、最高限速、道路拥堵信息等等，还支持语音操控。深圳京龙睿信科技有限公司就是研发和生产HUD的企业之一，产品品牌名为Navsoso。
兼顾驾驶安全和舒适性
京龙睿信是年6月份开始进入HUD这一行业的，目前公司还处在一个比较小的规模，人员不到20个，其中研发人员占80%。据京龙睿信的董事长陈晓华先生介绍，最初他们主要做车载导航产品的安卓方案，面向B端，但车载导航的生产制造都是小批量多品种的，推广比较慢，而且用户对这类产品的体验也不满意。
导航功能放在车载终端这块屏上是不太合适的，车主在行进中看导航信息需要偏移比较大的视觉角度。而且市场推进的速度慢，很多车都是买后才去装上的。车载HUD和智能后视镜这两种品类，车载后视镜的份额很大，安装也是比较简单，有些老一点的车想升级想智能，这是最简单的办法，但是在安全方面有个隐患，开着后视镜对看车后的情况是有影响的。所以后视镜也有自己的优劣势。
HUD同样也是一块屏，HUD品类也能占到市场的一定份额，它能兼顾驾驶的安全性和舒适性。
团队在前期是几个朋友自筹了几百万作为种子轮投资，为了加快推进速度，随后进行了天使轮的融资，有些投资机构也先后投资进来，到年底，京龙睿信的NavsosoH1就已经成型了，年6月份在深港澳的车展上做了第一代产品NavsosoH1的全球首发，市场反响不错，但并不满意，没有对NavsosoH1进行量产，紧接着就做了前A轮的融资，并且研发了更具创新型、更为人性化的第二代产品NavsosoH2。NavsosoH2的众筹已经开始，小批量装车测试在进行中，春节之后开始量产，大概会在4月就可以进行发货了。”
前景广阔，门槛较高
目前京龙睿信所定位的用户人群是拥有30万以下的中低配汽车，同时喜欢尝试新鲜产品、热爱数码产品的80后或者90后年轻车主。
NavsosoH2众筹价格为元左右，配置不同的版本价格有一定差异，这个价格对于很多人来说还是要三思而后行的，陈晓华说：“目前的定价基本上是贴着成本走，目的也是希望能先把市场做好。竞争对手有的定价高些，我们是卖到接近一千多一点，用户有时候希望我们价格降到，但目前我们还暂时做不到，毕竟量小的问题摆在那里，等量达到了我们自然而然会给用户更好的价格。”
国内目前有统计的是1.6亿辆车，调查保守估计70%的车都没有HUD这块屏，都有这个需求。目前来说市场上的产品用户体验还做得不是特别好，价格也偏高。随着技术和生产效率的发展，体验将不断优化，价格将持续降低，这些因素将会不断地刺激需求。
目前车载HUD的竞争尚未达到白热化的程度，因为还有比较高的门槛。
NavsosoH2由软件和硬件两部分组成，硬件比较的重要部分是屏幕的光学系统，经过两年多的研发才形成了现在的形态，光机已经迭代到第九代了；软件方面，后台和运算系统都是依靠十几年的技术沉淀自己研发的，语音识别方面基于科大讯飞的技术做的语意解析来适配自己的产品。
目前制造车载HUD产品的企业并不多，而京龙睿信在众多竞品中有独特的优势。
车载HUD最早来自于美国的Navdy，Navdy机体的形态是方形的，这就导致市面上绝大多数的车载HUD是方形的。但很多车的仪表盘上方很尖，装上方形盒子形态的HUD之后两边会翘起很高，除了不好看之外，有时转弯角度速度一快机子的位置容易偏移，用户体验很不好。
市场上竞品多是用DLP显示器，在耐高温和清晰舒适度方面都有一些缺陷，NavsosoH2经过反复实验最终采用了显示效果更清晰通透的TFT屏幕，高低温能达到前装的标准要求。
此外，散热性能也十分出众，在交互方式方面，除了语音识别以外还支持手势识别。
下一个重要的流量入口
NavsosoH2可以通过WiFi和蓝牙连接手机，通过手机APP查看车的行驶里程、车的各项数据、车的位置等信息。产品本身也可以连接网络。
手机是随人的，而产品是随车的，手机和产品一结合就相当于触角连到车上了。连接手机还拓展了导航功能，例如你的朋友通过北京白癜风治疗一般多少钱白癜风专科诊疗医院